陈海钧 

作为國内惟一一家在香港、纽约上市然后回归Ａ股的铁路公司，大盘股广深铁路今日的网上申购再度备受机构人士关注。

广深铁路ＩＰＯ不超过27.5亿股Ａ股的初步询价11日完成，确定发行价格为3.79元／股，申购代码为“780333”。

一家券商机构的行业研究员指出，广深铁路是目前我國列车運行速度最快、效益最好的铁路运输企业之一，其每营业里程的客、货运收入均处于國内铁路行业的领先水平。

“广深铁路此次募集资金将主要用于收购羊城公司所拥有的铁路运营资产及业务，收购完成后，广深铁路的区位优势、路网优势以及规模优势将更加突出，进而带动公司业绩进一步提升。”上述研究员指出。

据测算，如果于2006年1月1日起完成对羊城公司资产的收购，相对于2005年，广深铁路净利润将由6.12亿元增至14.36亿元，增长幅度达到134.79％。

该研究员指出，“另外值得注意的是，铁路股的行业周期和政策支持。”

与國民经济的快速增长相比，我國铁路发展明显滞后，对國民经济的发展形成了严重的“瓶颈”效应。按照國土面积和人口计算，我國铁路路网密度排名分别在60位和百位之后，不但远落后于主要发达國家，甚至低于同属于发展中國家的印度。

今年10月26日，我國铁路“十一五”规划出台，明确提出至2020年，我國铁路建设预计累计投入2万亿元，铁路成为我國交通运输行业中最优先扶持的行业。同时，在國内经济发展迫切需求和全球能源价格倒逼的环境下，中國铁路将迎来新的建设高潮。

“根据铁道部的预测，我國铁路运能不足的問題约需至2015年方可基本解决，也就是说，此轮铁路建设景气周期将至少持续10年以上。”研究员指出。 (潇湘晨报)